Alta preciza navigacia sistemo estas la kerna ekipaĵo de aviadila navigacia kontrolo kaj preciza atako de sia armila sistemo.Ĝiaj ĉefaj skemoj inkluzivas platformajn skemojn kaj strapdown-skemojn. Kun la evoluo de strapdown inercia teknologio kaj optika giro, strapdown estis vaste uzata en la aera kampo kun siaj avantaĝoj de alta fidindeco, malpeza kaj malgranda grandeco, malalta energikonsumo kaj malalta kosto.[1-4].Nuntempe, aera strapdown navigacia sistemo estas kombinaĵo de lasera gyro strapdown navigacia sistemo kaj fibro optika gyro strapdown navigado sistemo.Inter ili, Northrop Grumman LN-100G, Honeywell H-764G lasera gyro strapdown navigado sistemo kaj Northrop Grumman LN-251 fibro. optika gyro strapdown navigacio sistemo estis vaste uzata en la usona ĉasaviadilo floto[1].Northrop Grumman Company evoluigis la LN-251-navigadan sistemon por helikoptero kun la grava simbolo de alta precizeca fibro optika giro, kaj tiam evoluigis la LN-260 por adaptiĝi al aviadilnavigado.La LN-260 estis elektita de la usona aerarmeo por la aviadiko ĝisdatigo de la F-16 multnacia ĉasaviadilfloto. Antaŭ deplojo, la LN-260-sistemo estis testita por atingi pozicioprecizecon de 0.49n mejlo (CEP), norden irantan rapideceraron de 1.86ft/s (RMS), kaj orienten-rapideca eraro de 2.43ft/s (RMS) en tre dinamika medio. Sekve, la optika strapdown inercia navigacia sistemo povas plene plenumi la funkciajn postulojn de la aviadilo laŭ navigado kaj gvidkapablo.[1].
Kompare kun lasera gyro strapdown navigado sistemo, fibro optika gyro strapdown navigado sistemo havas la sekvajn avantaĝojn: 1) ĝi ne bezonas mekanikan tremo, simpligas la sistemo strukturo kaj la komplekseco de vibra redukto dezajno, reduktas la pezo kaj potenco konsumo, kaj plibonigas la fidindeco de navigacia sistemo; 2) La precizeca spektro de optika fibro-giro kovras taktikan nivelon ĝis strategia nivelo, kaj ĝia responda navigacia sistemo ankaŭ povas formi respondan navigacian sistemon spektron, kovrante ĉion de sintensistemo ĝis la navigada sistemo por longdistanca longdistanca. endurance-aviadiloj;3) La volumeno de fibro-optika giroskopo rekte dependas de la grandeco de fibra ringo.Kun la matura apliko de fajna diametrofibro, la volumeno de fibro optika giroskopo kun la sama precizeco pli kaj pli malgrandiĝas, kaj la disvolviĝo de lumo kaj miniaturigo estas neevitebla tendenco.
Entuta dezajnoskemo
La aera optika fibro-giro-strapdown-naviga sistemo plene konsideras la sistemon varmodissipadon kaj fotoelektran apartigon, kaj adoptas la "tri-kavaĵon" skemon.[6,7], inkluzive de IMU-kavaĵo, elektronika kavaĵo kaj sekundara potenca kavaĵo.La IMU-kavaĵo konsistas el la IMU-korpa strukturo, optika fibro-sensa ringo kaj kvarca fleksebla akcelometro (kvarco plus metro); La elektronika kavaĵo konsistas el girofotoelektra skatolo, mezurila konverta tabulo, navigacia komputilo kaj interfaca tabulo, kaj kloakiggvidilo. tabulo;La sekundara potenca kavaĵo konsistas el pakita sekundara potenca modulo, EMI-filtrilo, ŝargo-malŝarĝa kondensilo. La giro-fotoelektra skatolo kaj la optika fibro-ringo en la IMU-kavo kune konsistigas la girokomponenton, kaj la kvarca fleksebla akcelometro kaj la metrokonverta plato. kune konsistigas la akcelometrokomponenton[8].
La ĝenerala skemo emfazas la disigon de fotoelektraj komponantoj kaj la modulan dezajnon de ĉiu komponanto, kaj la apartan dezajnon de optika sistemo kaj cirkvito-sistemo por certigi la ĝeneralan varmodissipadon kaj la forigon de kruc-interfero.Por plibonigi la sencimigeblon kaj muntan teknologion de la produkto, konektiloj estas uzataj por konekti la cirkvitojn en la elektronika ĉambro, kaj la optika fibro-ringo kaj akcelometro en la IMU-kamero estas elpurigitaj respektive.Post formi la IMU, la tuta asembleo estas efektivigita.
La cirkvito en la elektronika kavaĵo estas la giro-fotoelektra skatolo de supre ĝis malsupre, inkluzive de la giro-lumfonto, detektilo kaj antaŭa malŝarĝa cirkvito;La tablo-konverta tabulo ĉefe kompletigas la konvertiĝon de la akcelometra nuna signalo al la cifereca signalo;Naviga solvo kaj interfaco-cirkvito inkluzivas interfacan tabulon kaj navigacian solvtabulon, interfaca tabulo ĉefe kompletigas sinkronan akiron de multkanalaj inerciaj aparato-datumoj, nutrado interago kaj ekstera komunikado, navigacia solvtabulo ĉefe kompletigas puran inercian navigadon kaj integran navigan solvon;La gvidtabulo ĉefe kompletigas la satelita navigado, kaj sendas la informojn al la navigacia solvtabulo kaj la interfaca tabulo por kompletigi la integran navigacion.La malĉefa nutrado kaj la interfaca cirkvito estas konektitaj per la konektilo, kaj la cirkvito estas konektita per la konektilo.
Ŝlosilaj teknologioj
1. Integrita dezajnoskemo
La aera fibro optika gironaviga sistemo realigas la ses gradojn de libereco de la aviadilo detekto de moviĝo per la integriĝo de multoblaj sensiloj.Tri-aksa girometro kaj tri-aksa akcelometro povas esti konsiderataj por alta integriga dezajno, reduktu elektrokonsumon, volumon kaj pezon.Por la optika fibro. giro-komponento, ĝi povas kunhavigi la lumfonton por efektivigi la tri-aksan integrigan dezajnon;Por la akcelometrokomponento, kvarca fleksebla akcelometro estas ĝenerale uzata, kaj la konverta cirkvito povas esti desegnita nur en tri manieroj.Estas ankaŭ la problemo de tempo. sinkronigado en multi-sensila datenakiro.Por alta dinamika sintena ĝisdatigo, tempa konsistenco povas certigi la precizecon de sintena ĝisdatigo.
2. Fotoelektra disiga dezajno
La optika fibro-giro estas fibra optika sensilo bazita sur la Sagnac-efiko por mezuri angulan rapidecon. Inter ili, la fibra ringo estas la ŝlosila komponanto de la sentema angula rapido de la fibro-giroskopo.Ĝi estas bobenita per kelkcent metroj ĝis kelkmil metroj da fibro.Se la temperatura kampo de la optika fibro ringo ŝanĝiĝas, la temperaturo ĉe ĉiu punkto de la optika fibro ringo ŝanĝiĝas kun la tempo, kaj la du faskoj de lum-ondo pasas tra la punkto. en malsamaj tempoj (krom la meza punkto de la optika fibro bobeno), ili spertas malsamajn optikaj vojoj, rezultigante fazdiferencon, ĉi tiu ne-reciproka fazoŝanĝo estas nedistingebla de la Sagneke fazoŝanĝo kaŭzita de rotacio.Por plibonigi la temperaturon agado de la fibro-optika giroskopo, la kerna komponanto de la giroskopo, la fibra ringo, devas esti tenita for de la varmofonto.
Por la fotoelektra integra giroskopo, la fotoelektraj aparatoj kaj cirkvitplatoj de la giroskopo estas proksimaj al la optika fibro-ringo.Kiam la sensilo funkcias, la temperaturo de la aparato mem altiĝos iagrade, kaj influos la optikan fibron ringon per radiado kaj kondukado.Por solvi la influon de temperaturo sur la optika fibro ringo, la sistemo uzas fotoelektran apartigon de la giroskopo de optika fibro, inkluzive de optika vojo strukturo kaj cirkvito strukturo, du specoj de strukturo sendependa disiĝo, inter la fibro kaj la ondgvidilo linio konekto.Evitu la varmego de la lumfonto skatolo tuŝante la fibro varmo transigo sentiveco.
3. Power-on mem-detekta dezajno
Fibra optika girostrapdown-naviga sistemo bezonas havi la elektran rendimentan memtestan funkcion sur la inercia aparato.Ĉar la navigacia sistemo adoptas puran strapdown-instaladon sen transpona mekanismo, la memtesto de inerciaj aparatoj estas kompletigita per statika mezurado en du partoj, nome , aparato-nivela memtesto kaj sistem-nivela memtesto, sen ekstera transpozicia ekscito.
ERDI TECH LTD Solvoj por la specifaj teknikoj
| Numero | Produkta Modelo | Pezo | Volumo | 10 min Pura INS | 30 min Pura INS | ||||
| Pozicio | Titolo | Sinteno | Pozicio | Titolo | Sinteno | ||||
| 1 | F300F | < 1 kg | 92 * 92 * 90 | 500 m | 0.06 | 0.02 | 1,8 nm | 0.2 | 0.2 |
| 2 | F300A | < 2,7 kg | 138,5 * 136,5 * 102 | 300m | 0.05 | 0.02 | 1,5 nm | 0.2 | 0.2 |
| 3 | F300D | < 5 kg | 176,8 * 188,8 * 117 | 200m | 0.03 | 0.01 | 0,5 nm | 0.07 | 0.02 |
Ĝisdatiga Tempo: Maj-28-2023
